高原柴油机性能的影响、多发现象及改良步骤

　　随着国家“西部大开发”战略的实施，适合高原使用的主用电源越来越受到重视，而最受高原影响的柴油发电机组是否具备稳定性能也越来越受到关注。本文以某高原低温地区康明斯柴油发电机为例，对其详细柴油发电机冷起动性能和运转故障进行剖析。研讨表明，高原低温地区的柴油发电机在使用时江津康明斯发电机，除了要克服低温缺氧问题，还必须按康明斯技术运用指南进行安装，才能保证装备处于正常运转状态，确保整个供电电源处于安全高效状态。

　　      因为西方国家高原面积较少且海拔过低，对柴油发电机组在高原作业的相关问题研讨较少，美国最高峰惠特尼山4418m，俄罗斯最高峰厄尔布鲁士峰5600m，自然他们就不会研制为高原作战而专门设计的设备。我国高原面积辽阔，工程建设和交通运输车辆经常变海拔工作，故而科研工作者围绕着发电机组的高原适应问题进行了大量的研讨。因为外界气压、气温和沙尘等条件的危害，引起存在以下几个问题：

　　      随着海拔的升高，大气温度逐渐减小，致使柴油机粘度增加，启动阻力拒增大，燃油消耗率增加。海拔升高重庆康明斯发电机组，温度随之减小，电瓶内部化学反应变慢，内阻增大，端电压降低，引起放电率下降，致使启动力矩减小。并且燃油粘度增加，形成的混合气品质差，柴油机的燃烧会受到影响。

　　      环境温度是危害冷启动性能的具体原因之一。偏低的环境温度直接对缸内压缩温度压力出现不利影响。环境温度偏低还将造成燃油喷雾步骤恶化。探讨表明，冷启动条件下的缸内气体密度与正常工况相比过低，这将致使燃油喷射破碎距离增大，雾化性能变差，附壁燃油量增多。低温燃烧曲线）喷油正时的影响

　　      喷油正时是影响冷启动过程缸内混合气形成及着火性能的重要因素高原柴油机性能的影响、多发现象及改良步骤。在冷启动程序中，发电机组速度偏低，虽然缸内压缩压力和温度过低造成滞燃期变长，但相同喷油持续时间所需要曲轴转角则变小，这时，适当推迟喷油，有利于燃油的雾化蒸发，使得冷启动性能增强。若过早喷油时，缸内的压力温度很低，致使滞燃期较长，且使得燃油喷射贯穿距离变长，将致使严重的燃油附壁状况。而当喷油时刻靠后，则使得滞燃期延伸到膨胀行程中，这时活塞下行，缸内容积逐渐增大，混合气的焰前反应速率减缓，滞燃期将拉长，使得着火时刻落在膨胀行程中远离上止点的位置，造成燃烧着火性能变差。若喷油时刻过于靠后，甚至会导致混合气在膨胀行程中的焰前反应中止，启动困难燃烧正品康明斯发电机，出现失火现象。

　　      燃料特点对冷启动流程的影响具体是由十六烷值和挥发性决定的。燃料的挥发性较好时，有利于缸内可燃混合气的形成，增强发电机组的着火燃烧性能。十六烷值则详细危害混合气的滞燃期郑州康明斯发电机。当十六烷值由50变到60时，其对滞燃期的影响很小；而当十六烷值降到50以下时，滞燃期将随十六烷值的减轻而迅速增大。

　　      压缩比是危害缸内压缩压力和温度的一个最重要的影响因素。提高压缩比柴油发电机价格，增大缸内压缩终了的压力和温度，一方面有利于改良燃油喷雾性能，减轻燃油附壁量，促进油滴蒸发；另一方面则有利于增强混合气焰前反应速率，缩短滞燃期。较高的压缩压力和温度能够有效缩短混合气的滞燃期，且可以显著减轻燃油的附壁量。虽然增强压缩比有利于改良柴油机的冷起动性能，但实际压缩比的选定时必须综合考虑发电机组的经济性、排放及强度。目前，在高增压大功率柴油机中，为了限制发电机组的最高爆压，多采用了减少压缩比的方法，这将导致冷启动性能变差。

　　      缸内累积的附壁燃油对实际压缩比出现一定的危害，且由于附壁燃油的蒸发，将使得缸内总的燃油蒸汽浓度增大，这些要素将有利于促进缸内混合气的着火。，在冷起动程序中，前一不着火或着火性能较差循环中滞留燃油的蒸发，将对下一循环的燃空比产生一定的危害，从而危害该循环缸内混合气的着火燃烧性能。

　　      另外“开锅”状况也是我们要注意的，通常柴油发电机组防冻液的温度是在90℃左右，但随着海拔的升高，气压逐渐减少，防锈水的沸点也在逐渐减少，故而低气压的情况下极容易发生“开锅”，导致柴油机缸体太热，燃烧异样，摩擦损伤加剧，进而使柴油机整体性能下降，甚至缩短使用年限，故而有必要保持一定的防锈水温度。

　　      新疆西藏部分地区年降水稀少，空气干燥，蒸发量大，此时空气中尘土含量可达15g/m3，空气中灰尘较。