康明斯PT燃油泵调速器和空转的调整方法

　　（1）使柴油发电机组处于工作温度。从PTG调速器弹簧组件的盖上拧下螺塞，拧入怠速调节螺钉提升怠速，调好怠速后安装螺塞。

　　（2）对于装有MVS速度控制器的PT燃油泵，因为最高速度和怠速调节螺钉位于调速器盖上，故可将后部的怠速调速螺钉锁紧螺母先拧开，再拧人或拧出螺钉，以获得所需转速。调好后立即拧紧锁紧螺母，以防空气混入。

　　（3）制造厂通常都规定有柴油发电机组的怠速转速[美国康明斯系列柴油发电机组，引荐的怠速速度为(600±20)r／min]。在规定范围内允许有合理的变动，但不能过量。

　　1—输油泵;2—稳压器;3—PTG速度控制器;4—曲轴传动齿轮;5—曲轴;6—调速板传动齿轮;7—节流阀;8—柴油过滤器;9—断油阀;10—MVS调速器

　　随车检查柴油发电机组时，必须进行加载，转速表和燃油出口压力表应有偏高精度。可采取增减调速板高速弹簧垫片的对策调节。

　　节流阀全开时，增大负载，待速度下降到比额定转速低100r/rain时，再逐渐降低负荷，观察燃油出口压力表(随着负载的降低，燃油出口压力将增加到调速板开始限制燃油，然后开始下降)。

　　继续减小负荷直至燃油出口压力达到峰值并降低70~140kPa时，即为调速板断开点。此时，柴油发电机组速度要比额定速度高20～40转/分，以保证调速板在额定转速之前不会起限制作用(如柴油发电机组转速为1500转/分)，则速度控制器断开点转速为1520～1540转/分。若调速器的断开点不符合规定值时，则应通过增减调速器高速弹簧后面的垫片来调整。然后，再复检调速器断点速度，直到符合规定值。

　　当柴油发电机组处于作业温度时，打开节流阀，保持全开位置，观察柴油发电机组的最高速度。此转速应比速度控制器断开点转速高10％～12％(取决于风扇、水泵等辅件负载)。如果超过规定值，应解除故障。

　　（1）先验看调速器断开点转速，然后使节流阀全开，增加负荷直至柴油发电机组速度降到额定值(应采用精度高的速度表)，读出燃油出口压力。如果压力低于规定的最小值或高于规定的最大值，应进行如下调整：需增加压力时，应拧出节流阀的最大开度调整螺钉，取出节流阀轴并按需要加入调节垫片；需减少压力时，则可减轻垫片。但在任何状况下，都不应将PT柴油泵的燃油出口压力调到最高规定值以上。

　　（3）验查瞬时压力时，先拧下断油阀上装配压力表的螺塞，然后装配好压力表；脱开节流阀杆处的节流阀控制连接件，将节流阀杆顺时针转到挡钉处。

　　（4）柴油发电机组启动后，节流阀稍开，柴油发电机组速度升高到比怠速高200~300r/mln。然后，突然将节流阀扳到全开位置，使柴油发电机组加载到最高速度，同时观察压力表，注意瞬时的最高压力，并反复测试多次。这种步骤简便易行，但精确度较差。

　　必须察看柴油发电机组节流阀的泄流量时，应先准备好转速表、秒表及合适的计时器。变速器需处于空档，分离离合器，节流阀全开，柴油发电机组以最高速空转。这时，突然放开节流阀或将节流阀移到关闭位置，同时启动秒表。当柴油发电机组转速达1000转/分时，停止秒表并注意减速时间，重复测几次。

　　若柴油发电机组从高速空转减速后开始失速(怠速时速度控制器不能控制柴油发电机组)，则节流阀泄流量必然增加。为此，可拧进调节螺钉(前节流阀止动螺钉)，使柴油发电机组的减速时间增加1—2s。此时，将螺钉锁紧，重新查看怠速，必要时重新调整。

　　若柴油发电机组减速太慢，则应减小节流阀泄流量(事先应察看高速空转时的减速时间)。如果此时减速时间并未缩短，则说明并非节流阀的问题；如果时间大为缩短，则必须减轻节流阀的泄流量(旋出调节螺钉，查看柴油发电机组减速状况。如果柴油发电机组从高速空转减速后又有失速趋势，则应继续旋紧螺钉，使减速时间增加1—2s。然后将螺钉锁紧。根据需要调节怠速).。

　　以上所有的参数均是基于柴油发电机组带喷油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运行时获得。