发电机组主轴康明斯将概念性排放控制系统与前沿智能电子技术结合，代表着柴油发动机又

　　 发电机组采用的6BT型柴油发电机第二、四和六道上轴瓦（由柴油发电机自由端算起）是相同的。第七道上轴瓦的油槽不在轴瓦中央，装配时较宽一侧应放在机体的飞轮端。每个轴瓦都有一个装定位圈的槽，装配时此槽应靠紧缸体的定位圈止口孔。曲轴承用螺钉紧固在缸体的轴承座孔内。

　　发电机组主轴瓦的安装位置的序号，是从气缸体的额前端考试计为第一号。KTTA型柴油发电机的轴瓦是从一至七号。KTTA型柴油发电机窄的轴瓦装配是缸套上第一和第九轴承座孔。其余做空装配宽的轴瓦。上轴瓦上有油孔，下轴瓦上没有油孔。两种轴瓦的瓦背上都有记号，以指明是标准的（STD）或是加大的尺寸（ OS)。轴瓦是自由弹势--轴瓦在自由状态时，并非呈真正平圆形，其曲率半径略大于座孔的半径，即R1R2，此增大值称为只有弹势或弹片量（通常为0.38～0.63mm）。这样，轴瓦装入做空后便产生外张弹力，能自动卡在做空中正确就位，便于修复、装配并能精密地和座孔结合。瓦背与座孔间贴合面上的摩擦力，是通过轴瓦和座孔间配合的过盈量来保证的。也就是轴瓦外径周长稍长，当轴瓦压入做空并用一定压力压紧后，轴瓦稍高于座孔平面，高出量为h。当发电机组主轴承（含连杆轴承）螺栓紧固后，使上、下轴瓦压紧，并将周围高出部分全部压入做空内后，轴瓦的圆周过盈就变成径向过盈，并对轴承座孔产生径向压紧力，保证作业时轴瓦与座孔相对固定，使轴瓦工作时不转、不移、不振并有利于散热。过盈量可在专门量具上测量，也可以报轴瓦放入座孔后，按规定力矩紧固螺钉，然后松开一侧螺钉，用塞尺测量分界面处的间隙。一般连杆0轴瓦此间隙为0.05～0.10mm，主轴承为0.08～0.10Mm，曲轴承为0.08～0.15mm。

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