发电机组燃油泵旧式和新式铭牌上的数据和符号的含义

　　PT(G)柴油泵中，PT意味着压力一时间，这是发电机组燃油机构的基础作业机理。在PT(G)型燃油泵燃油的输送量直接与燃油压力，输送燃油时间，燃油必须流经小孔的尺寸有关。带调速板的齿轮输油泵中的油路。

　　当柴油发电机组工作时，由主轴带动PT(G)泵的主轴，使齿轮输油泵旋转，柴油从油箱吸出通过滤芯过滤后，经油管进入齿轮泵加压，经滤网再次滤清后，一路通向辅助调速板（MVS调速板）的一端，另一路流向标准调速器(PRG速度控制器)。进入标准调速板的柴油又分为两路：一路经节流阀或怠速油道流向MVS调速器)然后经节流阀流向PT喷油嘴；一路流回齿轮泵。如果康明斯发电机组的工作速度介于怠速与高速之间某一转速运行，那末调速板对燃油流向不会有什么影响，在这种情形下，燃油受节流阀(即油门)调整，而油门由操作人员控制。当油门处于全油量位置时，PT(G)型油泵速度控制器通过节流阀控制送往燃油管道的最大燃油压力，能有效地调整送到柴油发电机去的燃油量。如果柴油发电机达到最高速度，无论油门位置如何，调速板就会推动速度控制器柱塞挡住输送燃油去喷油器的油道，因而，达到限速的目的。当发电机组调速板切断通往喷油嘴的油道时，燃油便旁通回到油泵主壳体中，燃油可用来润滑调速器和调速板柱塞，当壳体中逐渐充满油时，燃油便回到齿轮泵吸油口一侧，以备再度使用。