发电机燃料供给系统的调节工作

　　燃料供给系统是柴油发电机组的具体部分，柴油发电机组发动不起来，很名故障往往发生在这个装置，因此，在日常的作业中必须对柴油滤芯进行保养维保，保证柴油的清洗；除对系统中的各零部件进行技术维护外，还必须定期对装置中的零、部件进行检验和调整，以保证柴油发电机组正常可靠地运转。

　　如果输油泵安装“非法”或详细零件磨耗过甚、单向阀与阀座接触不密合或弹簧失效等，均会产生漏气、渗油或断油现状。若输油压力或输油量低于规定值（例如12V135型柴油发电机组输油压力应大于49kPa，当喷油咀转速在750转/分钟时，输油量应大于或等于25m1/min），应拆装检查，将单向阀与座进行研磨，若更换新件其结合面也应研磨。输油泵经拆修后应检查其输油压力和输油量。

　　（1）输油泵密封性检修检验时，将输油泵的手柄旋紧，并堵住出油口，将输油泵浸人清洁的煤油或柴油中，以（150～200）kPa的压缩空气从进油口通人，若泵体与推杆之间的缝隙处只有微量空气以气泡形式漏出，柴油发电机厂家冒泡在50m1/min以内，表明输油泵密封性良好。

　　（2）输油泵吸油能力的检修用内径8mm、长2m的胶皮软管，从1m下的油箱来检测它的吸油能力，若输油泵在30个行程内能吸油和出油，表明它的吸油能力合格。

　　（3）输油量与输油压力的检查柴油发电机组的输油量和输油压力的检测，一般应在喷油器试验台上进行检查。检修时，启动试验台，以1000r，/min转速运转，此时观察其输油量和输油压力。其输油量应达到操作介绍的要求。在出油口全闭合情况下，出油压力应在（100～200）kPa以上为合格。

　　对于柴油发电机组无论是国产的或是引进国外的，在燃料供给系统中，喷油嘴是非常关键的部件。它工作的好坏，直接关系到燃油的喷油压力，海口康明斯发电机喷雾质量。为了保证柴油发电机组正常运转，必须进行按期检测、调节或检查。

　　(1)国产柴油发电机组喷油器的检测和调整如果柴油发电机组在工作中发生振动，并有敲击声或排烟管冒黑烟等状况，一般是由于喷油器或燃油调速系统零件产生事故而导致的，因此，应进行仔细检验并叙说缘由。

　　喷油嘴在使用步骤中，喷油泵的柱塞偶件，出油阀偶件及操纵机件和传动系统零件均会有磨耗。若这些机件的损伤量超过规定值时，就会使燃油供给装置的供油量减少，各缸供油不均匀度增加，供油时间不正确，康明斯静音发电机组造成柴油发电机组工作粗暴，怠速速度不平稳，无法启动，功率减小，油耗率增高等不良情况，因此，柴油发电机组长期使用后应进行检验。

　　2)第1缸活塞在压缩冲程的上止点，再在飞轮上装一个360°的纸盘，并在飞轮壳上做一个记号，记下此记号相对位置，记号对准某一刻度（如0°）。

　　3)慢慢转动飞轮，当玻璃管内的柴油刚刚上升时，停止转动飞轮，再看原记号0°位置距飞轮壳记号的刻度读数，此读数在操作介绍技术要求范围内，表明喷油时间合适，否则应进行调整。

　　调节时，先将高压油泵的锁紧螺帽松开，然后调整调节螺丝，螺丝旋进，供油时间落后，螺丝旋出，则供油时间提前。调好后将锁紧螺帽固紧。

　　组合式喷油嘴由油泵体、分泵、传动装置及油量控制系统构成，其喷油提前角的检修和调整应按分泵和总泵顺序进行。

　　1）分泵的检修与调节。当调整某一气缸喷油提前角时，应使该缸处于压缩冲程位置，同时该缸所对应的高压油泵的柱塞在上止点，即处于喷油位置。怎样确定油泵处于喷油位置呢？可按下面方案进行预判。

　　（a）找飞轮上的记号。先使第1缸活塞处于上止点，再反转主轴至上止点前喷油提前角的数值（直接喷射式燃烧室柴油发电机组提前角约为28°～35°，分隔式燃烧室柴油发电机组提前角为15°～20°），此时第1分泵柱塞应是喷油位置。

　　（b）检修油泵柱塞被顶起最高位置，此时柱塞顶与出油阀座底平面之间间隙应为（0.4～1.0）mm，而活塞则处于压缩冲程上止点前28°～31°。由于机件在机器内部不能直接测量，可在外部间接测量，即在调节供油时间的基本上，用螺丝刀压缩柱塞弹簧，解除加在柱塞的压力，然后用（0.4～1.0）mm的厚薄规，在柱塞下端与调整垫块之间插试。若不符合要求，可增减垫块来调节。通过垫块每增加0.4nm，供油提前角约提前1～。第1分泵调整完后，以第1缸为基准，再按喷油咀的供油顺序和间隔角度调节其余各缸。

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