机油消耗过快对康明斯发电机组的影响

我们经常接到康明斯用户反映，在柴油发电机组的使用过程中，会出现机油消耗过快的现象，但很多用户又不知道具体产生的原因，为此，为大家叙说几种情况。

重型柴油发电机机油过量消耗是目前最难以解决的问题之一，而且不同结构类型、不同使用条件和技术状况的柴油发电机，机油的消耗差别也较大，这里针对机油上窜燃烧室因素的分析，简述中重型柴油发电机机油过量消耗的原因。

一、形成原因

1、燃烧室负压过大

随着燃烧室进气压力的降低，其机油耗量呈明显上升的趋势。柴油机在工作时，汽缸壁上的机油在活塞（环）“泵油效应”以及强大压力差作用下，通过活塞与缸壁，活塞环与环槽之间的间隙被泵入燃烧室，造成机油消耗量剧增。　　

2、转速及运转模式变化

因为活塞、活塞环在与汽缸作相对高速滑动时，其温度会骤升，从而导致活塞环的弹力及气密性下降；同时，高速滑动的刮油环，由于惯性的作用，其控制机油上窜的机能将明显下降；而且高速滑动的活塞环还会出现异常的“颤振”和“悬浮’现象。另外，不同的运转模式，机油消耗量也有较大差异。如柴油机启动、停机频繁；反复多次加减速以及经常在发动机制动状态下运转时，其机油耗量将比稳定转速下的消耗量增加10%~30%。

3、活塞、活塞环与缸壁的配合间隙

造成汽缸壁和活塞环组磨损的主要原因有：高的滑动速度和加速度（滑动速度一般为：7～16ｍ/s;加速度为12000～15000ｍ/s2）；柴油机负荷和较高的燃烧压力（使活塞环与缸壁间，活塞侧面与缸套间以及环与环槽间承受很高不均衡的压力。）；机油粘度、汽缸壁温度以及燃料的品质等。

尤其是汽缸上部、第一道压缩环及活塞环壁，因润滑条件恶劣，再加上受到爆发冲程高温高压气流的冲击，以及使用操作不当等因素的影响，约有40％左右的柴油机在磨合运转期间，均发现有不同程度的异常磨损现象。

4、汽缸套热变形

柴油机运转时，当汽缸热变形超过某一限度时，活塞、活塞环便不能充分适应气缸的变形量，在局部会出现较大上油的通路。同时，局部的热变形还会引发活塞环在高速滑动的过程中出现不规则的扭曲变形以及悬浮和颤振现象，造成大量机油窜入燃烧室。

二、处置方法

1、当发现润滑油消耗过多时，应首先检验机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，发电机租赁要对故障的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对润滑油壳进行检修，主要检修部位在与行轮同侧的润滑油壳侧的前端，发电机出租多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护润滑油壳的机架角铁发生长期擦碰，将润滑油壳磨透形成缺口而发生漏油。

2、发电机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油发电机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油发电机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在安装时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油发电机的启动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。