这些错误使用方法会引起柴油发电机组的部件严重损坏

　　柴油发电机的使用给我们带来了很大的便利，但是如果有错误的使用那么后果 也是蛮严重的，当我们一个不小心的错误使用会引起柴油发电机组严重损坏。 现在柴油发电机越来越多，日常使用中肯定会有这样那样的错误使用，会给发 电机带来各种各样的故障。为了避免此类错误的使用，下面我为大家简单 下柴油发电机组的错误使用方法，以吸取经验，防止再有错误使用。

　　发电机组冷机起动时，由于润滑油黏度大、流动性差，是润滑油泵供油不足 ，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。 因此，发电机组冷却起动后应怠速运转升温，待润滑油温度达到40℃以上时再带负 荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正 常、供油充分后，方可转为正常行驶。

　　此时会因润滑油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或 烧伤。为此，机器起步前和发电机组运转过程中要润滑油充足，防止由于缺油 而引起拉缸、烧瓦故障。

　　发电机组熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却 ，易造成汽缸盖、汽缸套、汽缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀 卡死在缸套内。另一方面，发电机组停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足 ，当发电机组再次起动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，发电机组熄火前应卸除 负荷，并逐渐降低r/min、空载运行几分钟。

　　发电机组冷却水量不足会降低其冷却效果，发电机组因得不到有效的冷却而过 热；冷却水、润滑油的油温过高，也会引起发电机组过热。此时汽缸盖、汽缸套、 活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使 零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂 纹、机件卡住的故障。冷却水、润滑油温度过高会加快润滑油老化变质和烧损，且 润滑油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损 。发电机组过热还会恶化发电机组燃烧过程，使喷油器运行失常，雾化不良，积炭 增多。

　　发电机组运行过程中，冷却水温度过低，汽缸壁温度随之下降，燃烧产生的 水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于汽缸壁，产生腐蚀磨损 。实践证明，发电机组经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工 作温度（85℃～95℃）下运行是大好几倍。此时，水温过低时汽缸内温度低， 发电机组着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，发电机组燃油，易造成 零零件的机械损坏。发电机组长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套 的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。润滑油温度过低， 润滑油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加 ，缩短发电机组使用寿命。

　　润滑油压力过低，则润滑系不能进行正常润滑油循环和压力润滑，各润滑部位 得不到充足的润滑油。因此，机器在行驶过程中，要注意观察润滑油压力表或润滑油 压力灯情况。若发现润滑油压力低于压力时，要立即停机，排除故障后 再继续行驶。

　　如机器严重超速、超载行驶，发电机组将在负荷过大、r/min过高的运行情况 下运行，易造成运行，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大 ，易发生拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运行，造成汽缸内长时间的燃烧 ，容易损坏汽缸垫。

　　高速运行的发电机组如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气 机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入汽缸 来不及完全燃烧而沿汽缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及 燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。

　　若在发电机组缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因 冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，发电机组温度过高时应先卸除负荷，稍微提高 r/min，待水温下降后将发电机组熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要 时可向水散热器缓慢的注入冷却水。

　　发电机组怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧 增加，容易拉缸；还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导致 气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些发电机组使用说明书明确，柴油机怠速运行时间不得超过15～20min。

　　以上是我们总结的十一条错误的使用方法，当然可能不止这些。我们在以后的 使用中一定要避免此类问题，正确使用柴油发电机组不但会高能效的运转，并且使用的寿命还会延长，的好就会减少修理的次数，总之会对我们有利。

发布以上文章的目的是向经销商和用户传递康明斯新闻资讯和最新技术信息，使康明斯的现场操作人员更好地使用柴油发电机组，让其始终处于稳定的电力输出状态。
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