由于每台发电机的电势均为其本身在相位差 ,但并不会在两台发电机中形01与 02之0 间的相角差,Δθ =(θ 1 -Pθ 2 =),θ 角就会发生相应的变化 即励磁电势 0 都可能存在着相位差。而且一台发电机实际运行也证明了这一点 ,如一些电站

(2) 同轴装设的主、副发电机并网

电机此θ 值由副发电机的设计制造性、定子绕组中心线的位置 或槽数 等值 ,即可以通过初始相位的适当调整 , 独立的常规发电机只需要改变其各自通过停机重新调整设置相位差才能实会引起转轴相位角的变化 ,从而导致另功率角的变化将是同一数值。

2. 2 　主副发电机功率调节及分配关系柴油发电机的有功功率为 : = m

为方便分析 ,忽略凸极效应 ,则有对一台发电机来说 ,其功率只与电平衡 ,因此1(a) 和(c) 中0 尽管 01 、, 02存一台发电机的有功和无功作调节 _,其功率化 ,也就是说 ,两台发电机的励磁电势随时影响另一台发电机的有功和无功的输出 , 均不一样 ,但都能并入同一电网运行。主、副发电机还受同轴的机械约束 ,电势下标 1 表示主发电机 ,下标 2 表示副发电机的磁极中心线位置、励磁电源的极计制造和安装调试使θ 达到所需的数种情况。要实现 3 种情况的转换 ,2 台、副发电机则由于受到同轴的约束 ,只能电机中某一台发电机的有功和无功时 ,就功的变化 ,由于同轴的约束 。

1 sin2θ

X_d              由于 2 台发电机的额定功率角θ_1N与θ_2N相差通常很小 ,分析时可假定θ_1N≈θ_2N ,当主、副发电机电势初相角差θ₀ 设置不同时 ,其功角特性就会出现图 2 中的 3 种情况 ,它与图 1 中的 3 种相量图是相对应的。

(1) 主副机励磁不调整仅改变水轮机的输入功率。当增大水轮机的输入功率为△P 时 ,由转矩平衡方程可知此时发电机的功率角将增大△θ ,主、副机功率分别增大△P₁ 、△P₂ ,且△P₁ + △P₂ = △P

对主机　△P₁ = _m ^{Eo1 U1} (sin(θ ₁ + △θ ) - sinθ ₁)

Xd1

对副机　△P₂ = _m ^{Eo2 U2} (sin(θ ₂ + △θ ) - sinθ ₂)

X_d2

主、副机功率增大的幅值视初相角差θ₀ 的不同而不同。同理 ,当减小水轮机的输入功率时 ,主副机的功率将分别减小 ,随着有功的变化 ,当励磁不作调整时 ,主副机各自的无功将会向相反趋势的方向变化。

(2) 不改变水轮机输入功率时 ,调节主副发电机的励磁。主要是①主机励磁不变 ,改变副机励磁。当增大副机励磁时 ,由图 3 (a) 可见副机输出功率将增大 ,由于励磁增加 , E_o2 将增大 , 副机功率增大 : ₂ △^{Eo2 U2} θ ₂ ,由于水轮机输入功率未变 ,主机输入功率 P₁ 将减小△P′₂ ,由于主机励磁未变 ,△P′= _m sinXd2功率减小其功率角也将相应减小△θ ,随着功角减小△θ ,副机的有功功率又减小△P″₂ ,达到平衡时 ,副机有功功率的增加为△P₂ = △P′₂ - △P″₂ ,主机有功功率将减小同样数值。由于主副发电机容量差别很大 ,因此主机功率角的微小变化就可以减小功率 △P₂ , 而很微小的 △θ 引起副机有功功率的变化 △P″₂ 也很小 ,即副机有功功率增加△P₂≈△P′₂ 。同理 ,当减小副机励磁时 ,副机输出的有功功率将减小△P₂ ,励磁调节也将引起无功功率分配的变化。②副机励磁不变 ,改变主机励磁。当增大或减小主机励磁时 _,副发电机输出的有功功率将相应减小或增大 _,同时主机的有功功率将相应的增大或减小。励磁调节的同时 _,无功功率也相应发生了变化。可见 _,当水轮机的输入功率不变时 _,同轴的主副发电机改变励磁时除无功发生变化外 _,还可以引起有功功率在两机中的重新分配。