柴油发电机组通过柴油燃烧来取得发电机发电动能，从而产生电能满足正常对电源的需求。所以柴油发电机组的性能跟柴油燃烧息息相关。如果将柴油发电机组的柴油燃烧消耗率达到高来帮助使用柴油发电机组的单位或者企业来降低发电成本，成为了客户关心的问题。
供油提前角就是指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角。供油提前角过小，供油时刻推迟，会造成燃烧不完全，起动困难，功率不足，排气管冒黑烟等征状。若供油提前角过大， 即开始供油时刻提前，会出现起动困难或反转， 爆发声粗暴，运转不平稳，柴油机功率下降，容易烧缸垫，冷却水消耗较快。供油提前角不符合要求，将对发动机的动力性和经济性都有一定的影响。据测定，供油提前角每改变6°，发动机功率下降7.33%, 耗油率增加25.79%。
一、柴油发电机组技术人员总结出来提高燃油消耗率的好方法就是对机组供油系统进行调整。也就是在柴油发电机组正常运行够400小时后或喷油泵一调速器总成。经校正重新装配时对供油提前角进行校正。供油提前角的调整方法如下：
1、拆下喷油泵一调速器总成第一缸的高压油管，把调速器上的手柄锁定在柴油发电机组额定供油量上。
2、按柴油发电机的运行方向扳动飞轮，在转动过程中观察喷油泵第一缸的供油情况，当发现第一缸的油面刚刚波动时停止转动曲轴。
3、若飞轮壳上的指针所对应飞轮上的供油度数与该型谱引擎的供油角度不符时，可松开喷油泵结合盘上的两个锁紧螺钉，然后转动曲轴，使指针对准范围内的角度，紧固两个固定螺钉即可。
将柴油发电机组供油系统调整后可以柴油燃烧消耗率额定化，这样不仅提高了柴油发电机组的性能而且可以为客户节约成本。
二、柴油发电机组提前角对NOx的影响
NOX中 NO 所占比例最多，NO2次之，其余氮的氧化物含量很少。谢尔多维奇、拉伏也等人研究NOX的反应机理后发现：柴油机燃烧过程中 NO 的生成率在很大程度上取决于火焰温度（含局部温度）。另外，氧的浓度对NOX生成率亦有相当大的影响；而且化学反应需要时间。所以，高温、富氧和氧与氮在高温中的滞留时间长，是柴油机燃烧过程中NOX生成率大的三要素。
在中小负荷区域内，负荷增加时，NOX排放浓度有较大增加，但在大负荷时，这种趋势减缓，甚至NOX排放会有所降低。可行的解释为：火焰温度和缸内平均温度随负荷增加而增高，高温持续时间也随负荷增加而延长，因此从这个方面来讲，负荷增加是有利于NOX生成的。中、低负荷时，循环油量相对较少，缸内过量空气系数较大，燃烧中供氧量充分，NOX生成三要素同时存在，所以促进了NOX的加速生成；而大负荷时，尽管温度升高和高温持续时间延长这两个因素有增无疑，但氧的浓度下降较大，从而制约了NOX的生成速率。
供油提前角对NOX排放有明显的影响。转速、负荷相同的工况下，NOX排放值随着供油提前角的减小而大幅降低。其原因是，如前所述，喷油提前角增加，则滞燃期延长，是滞燃期内的喷油量占循环喷油量的分量增加，相应的使预混合燃烧的燃油量占循环喷油量的分量增加，而预混合气混合均匀处于富氧的状态，其量增加使得急燃期内缸内温度必然迅速升高，急燃期亦有所增长。NOX生成的三要素均有加强，故其排放量增加。
总之，不难得出结论，延迟喷油是降低NOX排放最方便而有效的措施。但是这样做，烟度排放和油耗率会有所上升。
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