发电机气门传动组由什么零件组成的呢

摘要：发电机（通常指内燃机驱动的发电机）的气门传动组是内燃机配气机构的核心部分，负责控制气门的开闭以协调进排气过程。其组成零件及功能如下：

主要组成零件

凸轮轴

作用：通过凸轮轮廓控制气门开闭的时机和升程，与曲轴同步旋转。

类型：可能位于缸体（侧置）或缸盖（顶置凸轮轴，OHC）。

挺杆（挺柱）

作用：将凸轮的旋转运动转化为直线运动，传递到推杆或直接驱动摇臂。

类型：机械挺杆（需手动调整间隙）或液压挺杆（自动消除间隙）。

推杆（仅适用于侧置凸轮轴设计，如OHV发动机）

作用：在侧置凸轮轴（OHV）结构中，将挺杆的运动传递至顶置的摇臂。

摇臂

作用：将推杆或凸轮的运动转换为气门的上下运动，起杠杆作用。

结构：通常安装在摇臂轴上，可能配备调整螺钉以调节气门间隙。

摇臂轴与支架

作用：固定摇臂并为其提供旋转支撑。

气门弹簧（虽属气门组，但与传动密切相关）

作用：确保气门及时关闭并保持与气门座的密封。

气门锁片与弹簧座

作用：固定气门弹簧，防止气门脱落。

不同设计的差异

顶置凸轮轴（OHC）：
凸轮轴直接位于缸盖，可能通过摇臂或液压挺杆驱动气门，省去推杆（如本田i-VTEC）。

侧置凸轮轴（OHV）：
需推杆传递运动，结构复杂但低转速扭矩表现佳（常见于美式V8发动机）。

关键辅助部件

正时系统（链条/皮带/齿轮）：虽属独立系统，但确保凸轮轴与曲轴同步。

气门间隙调整件：如垫片、螺钉，用于调节气门开闭的精确度。

总结

气门传动组通过精密协作，确保气门按需开闭，直接影响发动机的效率和性能。设计因发动机类型（OHV、OHC、DOHC）而异，现代发动机可能集成可变气门正时（VVT）等先进技术以优化工况。