发电机气门传动组由什么零件组成的呢

     发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

 气门传动组件由凸轮轴、挺柱、推杆和摇臂等零部件组成。它们的作用是把凸轮的运动传递到气门组件上，以控制气门的开闭。

1.凸轮轴

凸轮轴是配气机构中的关键部件，其作用是通过传动零件按发动机的工作循环准确地开启和关闭每个汽缸上的进、排气门。此外，在汽油机上，它还要带动分电器、汽油泵和机油泵；而在柴油机上，它还要带动喷油泵、输油泵等。为了保证柴油机喷油和汽油机点火的准时可靠，凸轮轴和曲轮必须保持一定的正时关系，使发动机正常运转。

(1)凸轮轴的构造凸轮轴由若干个进、排凸轮和支承轴颈所构成，由端部的正时齿轮驱动。由于发动机的类型不同，所以凸轮轴的构造也不完全一样。对于四冲程柴油机的凸轮轴，除进气凸轮和排气凸轮外，还有喷油泵凸轮，如4105和4110型柴油机的凸轮轴属这种结构。若采用组合式喷油泵的柴油机，其喷油泵是由单独的一根传动轴来驱动，如4135和6135型柴油机属这种结构。康明斯NTA系列柴油机凸轮轴及曲轴后油封结构。

凸轮轴上最为重要的部分是凸轮，其轮廓形状，直接影响配气机构的工作质量。凸轮的轮廓形状种类较多，但可分为圆弧凸轮和函数凸轮两大类。圆弧凸轮的特点能获得较大的时西值(即气门的流通截面积与对应的开启时间之乘积)，但加速度不连续，冲击振动较大；函数凸轮的特点是加速度按单一函数连续变化，无加速度突变现象，使配气机构免受冲击，改善了动力性能。

     气门开启的距离决定于凸轮的顶高；气门开启时间的长短决定于凸轮头部的角度，此角度称为夹角。对于四冲程发动机，理论上此夹角为90°，但由于气门需要早开晚关，故夹角应超过90°。对于六缸四冲程柴油机作功间隔角为120°曲轴转角，即相当于60°凸轮轴转角，工作次序为1-5-3-6-2-4，凸轮转向。

     (2)凸轮轴的驱动凸轮轴的驱动通常采用齿轮传动，很少采用链条传动。

采用齿轮传动时，齿轮是装在凸轮轴的前端，与曲轴上的齿轮直接或间接啮合，称为正时齿轮。对于四冲程发动机，每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只旋转一周，因而曲轴与凸轮轴的转速比为2:1。曲轴上的正时齿轮为主动齿轮，对于柴油机，主动齿轮经过一个或两个中间齿轮，再传到凸轮轴上的正时齿轮。

为了使齿轮传动时啮合平稳、减小噪声及减少曲轴上正时齿轮的磨损，通常用不同材料制造，正时齿轮常采用斜齿轮，其倾斜度约10°，曲轴上的正时齿轮多用合金钢制，而凸轮轴上的正时齿轮用铸铁或夹布胶木制。齿轮间的间隙应保持在较小范围内，以减小响声。若间隙过大，不但工作时齿与齿之间的撞击。噪声大，影响配气，而且使齿轮易损坏。

为了保证曲轮位置与气门开闭时间的一定的配合关系，装配时必须注意机件上的正时标记，严格按规定装配。为12V135型柴油机传动齿轮装配图。曲轴主动齿轮、左右凸轮轴传动齿轮、喷油泵传动齿轮、水泵传动齿轮及中间齿轮等其上面都刻有装配啮合标记。