发电机组冒白烟和滤清器堵塞怎么处理

         故障检修方法如下。

①发动机冒白烟通常有两个方面：一方面是喷油器雾化不良，另一方面是供油提前角不对，

②用诊断仪诊断没有发现正时方面的原因，于是将注意力转移到喷油器雾化不良上面来，喷油器雾化不好有可能是喷油器卡死等，也有可能是低压油路堵塞造成单体泵无法建立高压油（单体泵也有可能出现不能建立高压油的故障，但故障的概率相当小，不把它作为首要的故障件来考虑），从而怀疑喷油器雾化不好。

③本着先难后易的维修原则，用诊断仪检查从诊断仪的数据分析上即可以判断油路是否有堵塞，也可以用其他方法来判断油路是否堵塞。下面介绍两个容易的方法。

a、看回油箱回油管的回油量大小来判断油路是否有问题怠速时，正常车的回油量相当大。故障车的回油量则小很多。

因为欧Ⅱ发动机的回油量很小，很多师傅拿欧Ⅱ机回油量的大小来判断，结果出错。如果出现回油这么小的话，可以判断是低压油路出现了故障，应将注意力主要放在低压油路上。

b、除了看回油管的回油大小，还可以用手摸进油管和回油管的温差来判断。正常情况下，进油管和回油管的温差很小如果出现温差很大，一般是回油管的温度要比进油管的温度高，这时候基本可以判断出油路有问题。

④在判断出油路存在堵塞的情况下，检查低压油路，发现柴油滤清器内部发黑。

⑤欧Ⅲ发动机的柴油滤清器的进出油口的压差不能超过1.8bar，超过即可认为堵塞。

⑥柴油发电滤芯被污物堵塞、滤芯损坏或破坏、滤清器漏油等，致使润滑油路堵塞或失去滤清作用，造成润滑不良，加速零配件的磨损；

⑦旁通阀或限压阀关闭不严或失灵，使机组主油道压力降低，供油量不足，容易引起烧瓦抱轴事故。

    柴油发电机油滤清器的检修机油滤清器的检修主要是：对滤芯的检查与清洗；必要时更换某些零件；对关闭不严的阀门予以研磨，恢复其严密性；对主油道的机油压力进行调整。

    柴油发电滤芯的检查与清洗。

    ①对于滤网式、毛毡式的滤清器滤芯，可用洁净的柴油和毛刷刷洗、冲洗滤芯，除去滤芯上的油污和杂质。

    对于柴油发电机纸质滤芯式滤清器，每工作250~ 500h后，不再清洗，应更换柴油发电机新滤芯。对于过脏难以洗净、有破损或穿孔的滤芯，应予换新。

    ②柴油发电机金属网滤芯的损坏主要是脱焊、破损和堵塞。维修方法是：经常保持网滤芯的过滤能力，若脱焊，洗净后重焊，破损的更换新件。

    柴油发电机机油滤清器安装的方法与注意事项，与柴油滤清器安装的方法基本相同，这里不再重复。    

柴油发电机阀门的研磨和零件的更换。

    ①柴油发电机阀门与阀座磨损后，使密封性能丧失，在工作时则产生漏油。阀座磨损较轻微时，可用气门砂研磨密封斜面，同时更换有缺陷的钢珠。若调压弹簧弹力减弱，应更换新弹簧。

    ②若限压阀锈死（不能打开），则不能限制润滑系统主油道机油的最高压力，致使机油压力升高，易使油管破裂，密封件损坏；若旁通阀锈死，则使润滑油路被堵死，造成柴油机烧瓦抱轴事故。为此，应对阀门进行清洗，除去脏污，再滴入机油加以润滑，使阀门开关灵活。

③橡胶垫圈、垫片、密封圈，若老化、变质、膨胀或硬化，将失去密封作用，致使滤清器漏油、漏气，使机油压力不足。此时，应更换新件。