什么叫做柴油发电机组的冷却系统呢

  发动机在工作时，由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩擦产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与燃烧气体接触的零件温度很高，如果没有适当的冷却，将不能保证发动机的正常工作，冷却系统的作用就是维持发动机在最适宜的温度下工作。

    1.BFM1013发动机冷却系统

    BFM1013发动机采用外接散热器式冷却系统。冷却液泵2由外接的散热器6通过节温器1将低温水吸入，冷却液首先经机油散热器3进入汽缸体内水套4冷却汽缸套，再由水道进入冷却汽缸盖的水套5中，最后回到散热器6。

    节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小改变水的循环强度(路线和流量)，同时能缩短发动机的热起时间，减少燃料的消耗和机件的磨损。

   （1）冷却液小循环

    冷发动机在热起前，水温低于83℃时，主阀门关闭，旁通阀门开放，冷却水只能经旁通管直接流回水泵进水口，又被水泵压入水套。此时水不流经散热器，只在水套和水泵间小范围循环。此时，冷却强度小、促使水温迅速上升，从而保证发动机各部位均匀迅速地热起或避免发动机过冷。由于冷却水的流动路线短、流量小，故称小循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套一节温器。

   （2）冷却液大循环

    当发动机内水温升高达95℃时，主阀门全开，旁通阀全关闭，冷却水全部流进散热器。此时，冷却强度增大，促使水温下降或不致过高。由于这时的冷却水流动路线长、流量大，故称大循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套一散热器一节温器。

    （3）冷却液的混合循环

    当发动机内冷却水处于上述两种温度之间时，主阀门和旁通阀均部分开放，故冷却水的大小循环同时存在。此时冷却水的循环称为混合循环。  

 柴油发电机运转时应避免温度过高，虽然柴油发动机自身有冷却系统，但对冷却系统本身也要多加维护。冷却系统工作不畅主要有以下几方面的原因：
  1）冷却罩被灰尘包裹，灰尘是温度的不良导体，覆盖冷却罩后温度无法散去，极易导致发电机停止运转，所以要保持冷却罩清洁。
  2）散热扇工作不畅。灰尘杂物等易被冷却风扇吸至水箱处，都塞通风，导致高温。一旦发现风扇工作不畅，应及时清理杂质。另一个导致散热扇工作不力的原因是皮带老化，使皮带难以带动散热扇转动。应对风扇皮带进行更换，，不是仅仅更换一条老化的皮带，而是要更换整组的皮带。
  3）风扇电源线老化。风扇电源线路老化会引起线路熔断，风扇无法转动，若风扇不转，应首先检查其线路是否通畅。
  4）冷却液不足。冷却液不足会影响冷却系统的工作。在日常维护时要检查冷却液是否充足，若不充足应先检查遗漏位置，进行修复后再将冷却液补充到规定的液面。
  5）冷却液不合格。冷却液性能不高，或质量不好，产生水垢，或腐蚀冷却管产生杂质，阻塞冷却系统，影响冷却系统循环。在采购冷却液时建议使用高质量的产品，毕竟柴油发电机不经常工作，消耗量也不大。