发电机进行并车操作时，存在较大的电压幅值差、频率差、相角差，会产生冲击电流，若冲击电流的数值过大，则会损伤发电机的绕组和轴系。

　　随着同步发电机单机功率不断增大，并机瞬态两相电路接通，合适的并车要素会使得原本两个稳定的运转状态向一个稳定的运转状态平滑过渡。操作错误则会产生危害性的冲击电流，导致发电机组绕组的电气损伤，甚至产生很大的电磁转矩，造成发电机轴系机械损伤。因此，并列冲击电流抑制一直 是讨论的关键技术之一，也是并车的基础要求。为保证发电机组并车稳定运转，一般限制冲击电流不超过发电机组的额定电流。同步发电机并联合闸冲击电流的大小，与并机发电机之间的相位差、幅值差、相角差等要素有关，相位差是影响并机运转冲击电流的关键要素。细述了冲击电流的性质及对发电机和系统的影响，并对同期闭锁继电器闭锁角进行了整定计算。对大型汽轮发电机同期并网合闸时间增长和冲击电流过大的缘由进行了阐释，并进行合闸相位角的计算。同步发电机并联运行或者电厂发电机整定计算流程，一般只考虑 了相位差对冲击电流的影响，在实际中发电机并机合闸时往往伴随多种因素共同功能，因此对冲击电流的计算要考虑多种因素混合功能。推导了双馈感应发电机空载连接瞬态冲击电流的表达式，解读了电压幅值差与相位差对冲击电流的影响，并提出相应的抑制冲击电流的举措。三相同步发电机对称运行时，可以等价考虑单相的效果，通过对单相发电机有限元建模验证了频率差对冲击电流影响用途很小。并联恰闸操作并非选购发电机与装置之间频率相同的时刻，而存在微小的频率差更容易使主发电机将待并联发电机拉入同步，因此影响冲击电流大小的主要因素是电压幅值差和相角差。从叙述同步发电机并列步骤中引起冲击电流的缘由和影响着手，推导了同时存在电压幅值差和相位差时冲击电流的计算公式，通过发电机组并联案例计算，给出了合理的数据差值范围。以上就是康明斯为大家介绍的有关发电机并车电流的理论依据，如果大家还有什么疑惑的欢迎前来咨询康明斯

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