故障症状：起动机和发电机均有正常起动速度，但不着火；或者有时经过多次长时间的启动方可着火。无故障码。

　　①察看油路。无故障码通常首先考虑是机械故障，不能开启首先应想到油路，如果您油管路进空气，会造成起动困难。共轨系统的油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力。往往修复人员有时感觉到空气解决干净了，实际还是没有彻底排干净，根据实际遇到状况来看，这样的事例不在少数。可以试着松开油泵回油纸栓来排空气，必要时可松开高压油管，发电机修理利用启动机带动发电机空转来排空气，这样会快得多，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情形，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油泵、回油管一路细细验看，有堵塞状况处置堵塞；还有一种情形，如果进油软管或回油软管内径太细、太长致使进回油进回油不畅，比较严重的也会使发电机启动不了或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好在12mm以上。如果确认依然没有堵塞的话，那么再查看整个油路是否有泄漏。例如6DL1国Ⅲ机横腔与喷油咀之间比较容易泄漏。油路有泄漏会导致轨压难以建立，从而很难着火，可以严查泄漏情况，尤其喷油咀横腔，确认是装配问题还是磨损问题造成的再进行相关解除。如果前面的情形都正常，油路的问题基础可以解决，除非油品过于低劣。

　　②查看电路。首先检查ECM是否有电，没有电肯定不能开启。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也起动不了，而且不报事故码，那么首先识别一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能起动的话说明就是PCV阀插反造成的。公明发电机

　　③检査油泵安装角度。如果依然不能排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检査油泵的安装角度或检査飞轮是否原配飞轮。

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