PT燃油泵主要由燃油箱、燃油滤清器、齿轮泵、节流阀、断流阀、调速器、供油管、稳压器、滤清器、喷油器、回油管和冒烟限制器等所组成。其中稳压器、滤清器、齿轮泵、PT(G)型两速式调速器、旋转式节流阀、断流阀，以及加装的MVS型全速式调速器等组成一体(增压发动机还装有冒烟限制器)，这个组合体称为压力一时间燃油泵，简称PT泵。

　　PT燃油泵的基本原理

　　燃油从油箱流经滤清器被齿轮泵吸人后，再以约为980kPa左右的压力排出，然后经过PT泵内部的稳压器、调速器、节流阀、断流阀(停车阀)后，离开PT泵组合体，大部分经供油管分别进入各缸的燃油歧管中，汽缸盖上有燃油通道，使燃油从燃油歧管进入喷油器。

　　喷油器由凸轮驱动机构所控制，按发火顺序定时地把燃油喷入汽缸里。喷油器中其余的燃油通过汽缸盖上与进油通道相平行的另一条回流通道经燃油回油歧管，返回PT泵的进油一侧。

　　PT燃油泵调节供油量所依据的基本原理是：液体通过某一通道的流量是与液体的压力、允许通过的时间和通道的阻力(通道的断面尺寸)成比例的，即在通过时间和阻力不变情况下，流量与压力成正比;在压力与阻力不变时，流量与允许通过的时间也成正比;若压力与时间不变，则流量与阻力成反比。

　　作为单一喷油器来说，其人口处的量孔断面尺寸是经选定而不变的。那么，油量仅与压力和喷油时间成正比例，所以可称为PT供油泵。另外，喷油凸轮形状也是不变的，以角论计，无论转速如何变化，所经历的角度是不变的，但以时间计，则燃油进入时间是变化的，随转速升高而变短，使喷油量减少。在此情况下，如果还要保持供油量不变，则必须由门燃油多喷油器的进油压力，以补偿由时间缩短对供油量的影响。所以，PT燃油泵的输油压力是同时随发动机负荷和转速而变化的。这就是利用压力、时间来控制循环供油量的基本原理。基于上述原理构成了整个PT燃油泵。该系统中，值得着重讨论的部分是PT泵、喷油器和冒烟限制器。